欧盟峰会上对中国施压，27国寻求更严格的限制政策
在布鲁塞尔举行的欧盟峰会上，27国领导人在一次闭门午宴中将焦点对准中国，要求欧盟委员会年底前推出新的限制性政策工具，以迫使中国在经贸中承担更高成本。午宴前，德国和法国就汽车产业保护达成秘密协议，试图在新能源转型滞后的情况下借助政策稳住市场。一些欧洲政客希望联合施压促使中国让步，但中欧经贸关系的发展并非仅靠欧盟一次会议可以左右。
德法协议实质上是在新能源转型面临激烈竞争时，由政府层面推出的干预措施。德国总理默茨在会谈中优先考虑传统汽车制造商的诉求，要求修改欧盟原有的脱碳指标，以保障大众、宝马和奔驰等德国车企的生存。因不具备竞争优势，德国车企将无法在2035年全面禁售燃油车的法规下与中国企业竞争。调整指标后，插电式混合动力车和合成燃料车仍可合法销售，从而保护德国的燃油发动机产业和相关就业。
为了换取德国的支持，法国总统马克龙获得了保护本土汽车制造商的条件。他主张对非欧盟商品实施强硬的贸易限制 because法国车企在电动汽车领域面临成本劣势，同时在中国市场份额远小于德国。新方案中，法国推动德国接受本土生产配额的限制，确保财政补贴和公共采购必须与特定比例的欧洲零部件挂钩。 南宫娱乐
表面上德法两国声称坚持绿色环保，但实际上是在保护本土企业利益。它们通过行政手段设置贸易壁垒，而非提升技术和效率，反映出对无效的产业战略。为了弥补在新能源技术、研发决策和原材料依赖方面的短板，降低环保法规和提供排他性补贴无法弥补核心产业的缺陷，只会加剧技术差距。
德法达成协议后，将贸易保护的诉求带到午宴上。欧盟委员会主席冯德莱恩利用经贸数据施压，指出2025年欧盟对华逆差将达3600亿欧元，强调中国商品的进口挤压了本土产业，最终达成共识要求制定更具限制性的政策。此次拟定的限制不仅限于电动汽车，还扩展至化工产品、重型机械等关键领域，计划通过提高技术认定标准和加征反补贴关税来阻碍中国工业品进入欧洲。
这种做法显然是转移对自身产业失误的责任。中欧贸易逆差是全球市场规律的反映，中国的工业制造体系在多个领域优势显著，欧洲对中国商品的依赖与其高质量、稳定供给和合理成本密切相关。过去，欧洲企业从中国市场获得了可观的利益，如今却因自身竞争力下降而将责任推给中国高效制造，试图通过政治手段改变贸易流向。 南宫娱乐
在执行层面，各国利益不一。像法国这样在中国市场份额较小的国家倾向于采取激进保护措施，而对于深度融入中国市场的国家，贸易限制可能会影响其核心产业。德国虽与法国达成协议保护汽车工业，但其化工、机械制造和消费品行业在中国的投资庞大，担心欧盟单边行动引发经济震荡。多个制造业协会已对这一政策表达严重担忧，指出强制措施将引发报复，损害欧盟对中国出口的高端产品市场。
通过的决议只是政治授权，具体利益博弈阶段必将激化成员国间的矛盾。
